Im Bereich der A1 Anschlussstelle Hamburg-Billstedt wurde die Brücke B5/A1 von 1960 abgerissen und durch einen Neubau ersetzt. Bis zu 100.000 Fahrzeuge nutzen täglich die B5 Bergedorfer Straße, die an dieser Stelle je Richtung mit zwei Spuren über die Autobahn A1 führt. Das zweiteilige Bestandsbauwerk wurde als vorgespannte Hohlkastenbrücke ausgeführt und wies nach 60 Jahren Nutzung erhebliche Schäden auf.

Die neue zweifeldrige Brücke ist ein Stahlverbundüberbau und liegt auf einer flach gegründeten Mittelstütze auf. Durch die Verwendung von Verbund-Fertigteilträgern konnte die Bauzeit optimiert werden. Der Bau erfolgte in vier Abschnitten, wobei die halbseitige Umsetzung die durchgängige Befahrbarkeit auf der Bundesstraße gewährleistete. Nach dem Abbruch des südlichen Teilbauwerks erfolgte deren Neubau. Diese Vorgehensweise wiederholte sich beim nördlichen Brückenbauwerk. Für die Autobahn ergaben sich dadurch vier Sperrzeiten. Eine enge Abstimmung mit den Straßenplanern war entscheidend in der Bauablaufplanung.

Die anspruchsvolle Aufgabenstellung war ein BIM-Pilotprojekt des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Rahmen der Umsetzung des „Stufenplans Digitales Planen und Bauen“. Sie wurde während der gesamten Bearbeitungszeit mit den Planungsbeteiligten als Open-BIM durchgeführt. Die angewandten BIM-Anwendungsfälle waren u.a.: Bestandserfassung, Variantenuntersuchung, Visualisierung, Koordination der Fachgewerke, Logistikplanung, 2D-Planableitung, Mengenermittlung, 4D-Terminplanung.